Archiwum kategorii: PODRÓŻE

RAV 4 HYBRYD eCVT AWD-i , cz 4 wielki finał

WIELKI FINAŁ i podsumowanie.

W PUNKTACH :

1.IDEALNY SAMOCHÓD, działka, narty, miasto, autostrady – „żadnej drogi się nie boi”

2.WYGLĄD ? Kwestia gustu, myślę że bardziej w gustach panów, kobiety chyba wolą bardziej oble kształty.

3.Bezpieczny, szybki, ekonomiczny i ekologiczny samochód

4.Mnóstwo ciekawych rozwiązań,

5.Ilość systemów bezpieczeństwa – praktycznie na każdą literę alfabetu

  1. Przekładnia bezstopniowa CVT– mój drugi kontakt z tym urządzeniem – wszyscy krzyczą „wyje” ??????? – aby ja usłyszeć trzeba się wsłuchiwać – na skrzyżowaniach przy całkowitym wytracaniu prędkości

 

  1. Dla takiego „anty-eco-noma” – napęd hybrydowy zaskoczył mnie i to na ogromnego plusa.

 

  1. Dwa minusy- „łupiący słonecznik” oraz pręt podtrzymujący klapę. – no i mój ulubiony youtuber – stopnie boczne brudzące spodnie J  ( przy wsiadaniu w stylu wożąc miss „Dejzi” )

 

Szczerze ? jako pierwszy , podstawowy samochód w rodzinach z najróżniejszym stażem wiekowym, ilościowym  i jakościowym – ideał z minusem – cena.

W powyższej galerii pokażę ciekawostki, smaczki, które sprawiają, że podróż tym samochodem  może być nawet ciekawsza niż samo przybycie do celu.

RAV 4 AWDi eCVT HYBRYD cz 2

Po pierwsze aby potwierdzić te słowa , trzeba pojeździć ravka , samodzielnie przez 2 -3 dni a najlepiej mieć do tego możliwość , pokonania różnych rodzajów tras, dróg – asfaltowych, szutrowych, szybkich i zwykłych. I wtedy dopiero można ją naprawdę polubić – jako 2gi samochód  w rodzinie tzn. właściwie jest tak uniwersalne autko, że nawet mógłby zająć miejsce pierwszego samochodu ( pod warunkiem, że drugi w garażu to ten V8   w teren 🙂 )

Skąd to moje przekonanie ? samochód ma wszystkie parametry na jednym , wysokim ale też równym poziomie.

Tzn – pojemność  ilość miejsca dla 5ciu dorosłych pasażerów – więcej niż średnia J

– prędkość podróżna – z 5cioma osobami oraz ich bagażami – bezproblemowa 130 km/h – ustawione na aktywnym  tempomacie na A2 – i zapominasz , do czego służy pedał gazu .

– bagażnik przyjmuje do środka (nawet bez wykorzystywania 2giego poziomu podłogi i schowków pod nią – bagaże 5cio osobowej rodziny – nikt w kabinie nie musi trzymać toreb na kolanach.

– cisza „dochodząca” z komory silnikowej – jest tylko „słyszalna” podczas gwałtownych przyspieszeń realizowanych za pomocą  „akceleratora” – poza tym rozmowa między wszystkimi osobami w kabinie jest bezproblemowa – nie potrzeba podnosić głosu.

– zużycie paliwa czyli etyliny bezołowiowej oczywiście – może nie są to ilości  typu wiatr i woda ALE  gdy uświadomimy sobie, że pod maską mamy podstawowy silnik 2,5 litra i to on odpowiada za te wszystkie luksusy na pokładzie , że cały czas pracuje klimatyzacja, wiele innych odbiorników elektrycznych , że samochód posiada automatyczną skrzynie biegów, że oprócz tego masa RAVki jest dodatkowo zwiększona o 2 silniki elektryczne i baterie akumulatorów – to zużycie 26l benzyny na pokonanie 316km  to jest naprawdę mało.

Gdy w drodze powrotnej tempomat ustawiłem na 120km/h zużycie jeszcze spadło do 7,4 l!!!

I tu należy jeszcze dodać, że jak typowy Kowalski – stwierdziłem, że tym razem nie będę czytał instrukcji – booooo obsługa takiego samochodu powinna być intuicyjna J

TOYOTA RAV 4 HYBRYDA TAJ MAHAL dla Kowalskiego – czyli spełnienie marzeń

TOYOTA RAV4 HV AWDi, e-CVT, HYBRYD – 222KM

„Taj MAHAL” dla Kowalskiego czyli spełnienie marzeń.

Jan Kowalski czekając na new RAV4 , przegląda katalogi, wertuje prospekty  i materiały prasowe. Zawsze marzył aby kiedyś , gdy przejdzie na emeryturę, odbierze 13tą pensję, odprawę emerytalną, do tego dołoży „pożegnalną zrzutkę”   od znajomych i kolegów z pracy – miał „szczęście”, że nie objęły go swoimi mackami korporacje, wyjmie ze słoika tyle lat  ciułane oszczędności,  do tego zaciągnie kredyt i już na zawsze zwiąże się z firmą a raczej z bankiem. ALE  Toyota RAV4 , synonim bezawaryjności, klasy, i bezkompromisowych eko technologii – już lada dzień, lada chwila zajmie miejsce na społecznym parkingu strzeżonym – zastąpi nadgryzionego zębem czasu Matiza.

Tamara i Mikołaj , młodzi , wysportowani, yappi, ubrani wyłącznie w markowe ciuchy chwalący sobie pracę w korporacji, ubrani wyłącznie w markowe   ciuchy, – rozpychający się łokciami na szczeblach kariery, żyjący razem, bo tak taniej, wygodniej i bez zobowiązań. Szukając samochodu praktycznego , pakownego, szybkiego a przy tym ekologicznego/ bo tak modniej , ponieważ znajomi jeżdżą hybrydami ( ale mają jakieś kony, czy ceerfały) – oni już zamówili w smartplanie – TOYOTĘ RAV4 A w ich apartamentowcu , podziemne miejsce parkingowe wysprzątał J. Kowalski, który „jako firma” sprzątająca dorabia do emerytury.

Ja mam raczej  bliżej do Kowalskiego, niż do Tamary i Mikołaja – w każdym razie gdy dano mi szanse na samodzielne potestowanie najnowszego modelu TOYOTY RAV4 w wersji HYBRYDOWEJ  z „napędem na 4 koła” – skwapliwie potwierdziłem termin i już od rana czekałem w siedzibie TMPL na samochód.

Jako znany „antyhybrydowiec”i siejący hasła anty eco – tak naprawdę po raz pierwszy miałem przekonać się, o co chodzi, z czym się je i jak smakuje  to urządzenie. Dlaczego tak dziwnie podchodziłem do  tej RAVKI ? Prosta sprawa, wg mnie samochód powinien mieć silnik V8 najlepiej wolnossący (ew. biturbo), diesel , około 350 KM, moment na poziomie 500-600Nm – z płaską charakterystyka przebiegu przy jak najniższej prędkości obrotowej. Do tego: automatyczna (klasyczna) skrzynia biegów, stały napęd na 4koła, reduktor, sztywne mosty  no i pancerną ramę na której spoczywa nadwozie wielkości katedry i ze współczynnikiem oporu powietrza tejże katedry. RAVka jest totalnym przeciwieństwem moich wyobrażeń ideału rodzinnego samochodu terenowego???? Już bliżej moich marzeń jest LandCruiser 200 czy też najnowsze dziecko ze stajni Toyoty LEXUS RX570 – ten ostatni pewnie by się obraził za nazwanie go dzieckiem – do tego bardziej pasowałoby określenie – najnowszy/prawdziwy ostatni żywy bandyta.

 

 

Wracamy do RAV 4

Cz I – wsza , czyli „pierwsze” wrażenia.

W moim przypadku nowa RAVKA wywołuje/wała bardzo mieszane uczucia. Gdy pierwszy raz zobaczyłem ją w folderach  i na zdjęciach reklamowych  – wpadłem po uszy – po prostu miłość od ( po raz 3ci ) pierwszego wrażenia – ostre kształty, praktycznie zero łuków i krągłości – taki szorstki , kanciasty (męski ??) samochód – tak jak powinna wyglądać prawdziwa terenówka.  Przód samochodu, taki drapieżny i nawiązujący do Hiluxa – to co tygrysy…………… 😉 . Nareszcie przestał ( szczególnie w białym lakierze ) przypominać hełm szturmowca z gwiezdnych wojen. Teraz przypomina skośnymi lampami samuraja .

Gdy pierwszy raz ujrzałem ją na żywo , na ulicy w ruchu miejskim – biały z czarnym dachem – siakiś taki niski, z  prześwitem równym Yarisowi , bez napędu na 4 koła – za to z wszędzie wyeksponowanym hybrid, hybryda, eco i tym niebieskim logo toyoty – delikatnie mówiąc – zawód na maxa.

Kolejne spotkanie, pozwoliło mi zrozumieć,  polubić tego ECO CROSSOVERA TOYOTY.

SONY DSC

Dogonić majówkę

Galeria fotek autorstwa Irka Bluephoto z wyjazdu Dogonić majówkę.
Pogoda dopisała , uczestnicy dopisali – fantastycznie spędzona sobota.

 

Zapraszam chętnych na kolejne wyjazdy.

Zapraszam wszystkich , którzy nie mieli jeszcze w tym roku „majówki” na spędzenie , soboty 28.05.2016  pokonując poza asfaltowe szlaki Mazowsza. Trasa zawiera różne elementy:  szybkie szutry, piachy, leśne dukty czy polne dróżki. Napotkamy ciekawe miejsca, klimatyczne zakątki, interesujące zabytki i  piękne widoki.

Trasa ma długość około 200km. Niestety wiedzie także asfaltami , którymi będziemy musieli uciec z Warszawy.

Spotykamy się na stacji Orlen , na skrzyżowaniu ul. Lazurowej i Górczewskiej, skąd pogalopujemy w kierunku KPN i dalej.

Zbiórka o godz 9.00 – start 9,30

Powrót do Warszawy od strony Modlina – około godz. 18.00

Wpisowe 100zł/od 2 osobowej załogi. Pozostali członkowie teamów – 30zł / koszty posiłku na trasie.

Cena obejmuje – przygotowanie trasy, przewodnika,  pamiątkową naklejkę oraz lekki i smaczny posiłek w połowie trasy.

ZGŁOSZENIA : e-mailowo lub telefonicznie do  25.05.2016.

zapraszam

MichałB

SONY DSC